• Home
  • Vận Chuyển Sea-Air
    • Local Charges
    • Giá Cước
    • Phụ Phí
  • Thủ Tục Hải Quan
  • Hãng Tàu Container
  • Kiến Thức
  • Đào Tạo XNK
  • Giới Thiệu

Song Ánh Logistics

Học Xuất Nhập Khẩu Thực Tế Miễn Phí

Cấp Bill Cho Shipper Trước Ngày Tàu Chạy

Last Updated on Tháng Một 29, 2016 By SONGANHLOGS 5 Bình luận

Hôm nay mình nhận được câu hỏi của một bạn mới vào nghề logistics và khách hàng yêu cầu phải cấp house bill cho khác hàng trước 7-10 ngày tàu chạy. Cụ thể câu hỏi như sau :

“Em chào anh Ánh, hiện nay em đang là sinh viên sắp ra trường và đang làm sale cho một công ty forwarder ở Tp.HCM. Vừa rồi, em có gặp một trường hợp rắc rối với khách hàng như sau: một shipper đã chấp nhận mức giá ocean freight bên em, tuy nhiên họ có một yêu cầu là bên em sẽ phải cung cấp house bill cho họ 7-10 ngày trước ngày tàu chạy. Lúc em hỏi nguyên nhân thì shipper có nói đến vấn đề chiết khấu hóa đơn nhưng không nói rõ ràng (hoặc có thể do em chưa hiểu hết). Theo anh, trong trường hợp này em phải làm sao ạ? Em cám ơn anh nhiều.”

Trả lời:
Chào bạn, theo quy định của tổ chức hàng hải và logistics thế giới thì bill chỉ được cấp sau khi tàu đã chạy. Nhằm giảm rủi ro cho khách hàng trong vấn đề thanh toán đặc biệt là giảm rủi ro cho Consigneer. Các hãng tàu hầu hết làm rất đúng quy định này. Tuy nhiên một số forwarder vì lợi nhuận nên “chấp nhận” cấp House bill trước ngày tàu chạy. Có thể nói cấp bill trước ngày tàu chạy xác suất xảy ra rủi ro cao cho forwarder rất nhiều. Vì bill liên quan đến vấn đề thanh toán giữa shipper và consgineer. Mình lấy ví dụ thế này. Shipper bán hàng cho khách hàng tại Trung Quốc với điều kiện CIF ( người bán book tàu, người mua hoàn toàn không có thông tin về tàu chạy) và FWD làm sai quy định chấp nhận cấp House bill cho shipper trước ngày tàu chạy. Khi ấy shipper sẽ làm một bộ chứng từ cho khách hàng tại Trung Quốc và thông báo hàng đã đóng và đã lên tàu (nhưng thực tế là chưa lên). Lúc này theo như hợp đồng ngoại thương có áp dụng incoterms, ngoài ra có áp dụng các thỏa thuận của 2 bên. Shipper đem bộ chứng từ đã đầy đủ đến ngân hàng và yêu cầu ngân hàng tại Trung Quốc thanh toán. Sau khi thanh toán được vài ngày thì shipper “lặn” mất, hàng thì chẳng giao cho khách hàng Trung Quốc. Rồi đem nhau ra tòa thì FWD phải chịu trách nhiệm cho bộ bill của mình đã phát hành.

Rủi ro hợp đồng thương mại quốc tế
Rủi ro hợp đồng thương mại quốc tế ?

Tuy nhiên khi bạn hỏi khách hàng của bạn mục đích việc làm này và được giải thích là để chiết khấu hóa đơn. Chiết khấu hóa đơn là hình thức giảm giá hàng bán cho khách hàng thường thì những mặt hàng bán nội địa có các đợt “sale” giảm giá bán hàng đã xin phép cơ quan thuế đến hạn ngày nhất định nhưng sau ngày hết hạn vẫn muốn bán hàng thuộc diện chiết khấu thì phải lùi ngày thực tế bán hàng. Trong xuất nhập khẩu bạn nên hỏi cặn kẽ khách hàng để tránh xảy ra rủi ro. Theo Ánh thì bạn nên hỏi hình thức thanh toán giữa Shipper và Consignee là gì? Vì nếu sau này cơ quan thuế mà truy thuế thì bạn vẫn có 1 rủi ro là xuất hóa đơn TRƯỚC ngày có chi phí ( tức ngày tàu chạy hãng tàu thu phí của bạn).

Kết luận: Đây là một trường hợp rất dễ xảy ra rủi ro thương mại. Theo ý kiến cá nhân của mình thì không nên nhận những lô hàng này vì có quá nhiều rủi ro trước mắt mà mình không nắm được hết. Và shipper cũng đang đẩy hết trách nhiệm cho một bên thứ ba là Forwarder. Những bạn mới vào làm sale có thể nôn nóng để tìm lô hàng đầu tiên, nhưng khi bạn còn thiếu kinh nghiệm sale thì không nên “đụng” đến những lô hàng phức tạp thế này. Bạn nên tham khảo ý kiến sếp của bạn nhé.

Cảm ơn bạn đã gởi câu hỏi đến website. Chúc bạn nhiều thành công trong cuộc sống !

Bài viết liên quan đến chủ đề này:
  • Ai sẽ là người làm vận đơn bill tàu
  • Phí bill là gì
  • Nên làm Master bill hay house bill
  • Vận Đơn Là Gì? Chức Năng, Tác Dụng & Phân Loại B/L Đường Biển
  • Mẫu chi tiết vận đơn Bill of lading
  • Master bill là gì
  • Thuộc chủ đề:Kiến Thức

    Nói về SONGANHLOGS

    SONGANHLOGS.com là website chuyên về xuất nhập khẩu, Logistics và thủ tục hải quan. Chúng tôi chia sẻ kiến thức đến cộng đồng bạn đọc.

    Hãy ủng hộ SongAnhLogs bằng cách đánh giá bài viết để chúng tôi đáp ứng tốt hơn nhu cầu của bạn. Theo dõi website để nhận những bài viết mới nhất.
    Xin chân thành cảm ơn!

    Bình luận

    1. Phụng viết

      Tháng Mười 23, 2019 lúc 8:21 sáng

      dear Anh,
      em hỏi là khi mình mua giá EX-WORK thì có bill không và nếu yêu cầu NCC gửi bill đc k ạ?

      Trả lời
      • Song Ánh Logs Support viết

        Tháng Mười 24, 2019 lúc 4:47 chiều

        Chào bạn,

        Vẫn có bill bình thường bạn nhé, chỉ khi bạn vận chuyển đường bộ thì không có bill thôi, còn đường hàng không và đường biển thì có bill bình thường.

        Trả lời
    2. Song Ánh Trần viết

      Tháng Hai 22, 2016 lúc 10:10 sáng

      Bạn tham khảo thêm về Incoterms.
      – Nếu bạn BÁN CIF, CNF thì bên BÁN phải chịu phí cước tàu, và bên bán cung cấp bill
      – Nếu bạn BÁN FOB và EX work thì bên MUA book tàu, và forwarder bên mua cấp bill.
      Với MUA thì ngược lại:
      – Mua CIF, CNF thì bên BÁN book tàu, và forwarder bên BÁN cấp bill.
      – MUA FOB và WX work thì bên MUA book tàu và forwarder bên MUA cấp bill.
      Bạn có thể xem thêm bài viết incoterms của mình nhé: https://songanhlogs.com/cac-dieu-khoan-incoterms-2010-va-so-sanh-i-2010-voi-incoterms-2000.html

      Trả lời
      • Sơn viết

        Tháng Bảy 17, 2018 lúc 1:16 chiều

        Anh ơi câu trả lời này có vẻ mâu thuẫn với câu trả lời của anh khi một bạn khác hỏi tương tự nhỉ
        https://songanhlogs.com/lam-van-don-trong-dieu-kien-fob.html

        Trả lời
    3. Hằng viết

      Tháng Hai 22, 2016 lúc 8:09 sáng

      em chào anh Ánh
      anh cho em hỏi
      Nếu em mua hàng bằng giá CIF, CNF thì bill lên tàu do forwader của bên bán cung cấp
      còn nếu mua hàng bằng giá FOB, EX Work thì bill lên tàu là do forwarder của bên mình cấp phải không ạ
      em cám ơn anh nhiều

      Trả lời

    Trả lời Hủy

    Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *

    Đăng ký nhận bài mới

    Có Thể Bạn Quan Tâm

    • Kích Thước Container Kích Thước Container – 20 feet, 40′, 45′ Cao, Lạnh, Flat Rack, Open Top
    • Mẫu vận đơn đường biển Vận Đơn Là Gì? Chức Năng, Tác Dụng & Phân Loại B/L Đường Biển
    • Phân biệt Master bill và House bill Master Bill, House Bill Là Gì? So Sánh Khác Nhau Giữa MBL và HBL
    • LC (Letter of Credit) là thư tín dụng do ngân hàng phát hành LC Là Gì Trong Xuất Nhập Khẩu? Quy Trình Thanh Toán & Các Bước L/C
    • DEM là gì DET là gì DEM, DET, Storage Là Gì? Phí Lưu Container Demurrage, Detention
    • container 20 feet Kích Thước Container 20 feet – Cont Khô, Lạnh, Phủ Bì, Lọt Lòng
    • Quy trình hải quan điện tử và phân luồng hải quan Xanh, Vàng, Đỏ Phân Luồng Hải Quan Là Gì và Ý Nghĩa Của Luồng Xanh, Vàng, Đỏ
    • Mẫu Packing List Packing List Là Gì Trong Xuất Nhập Khẩu – Mẫu Phiếu Đóng Gói
    • Trọng lượng và thể tích container 20 feet Container 20 feet chứa bao nhiêu tấn và thể tích khối của hàng
    • Trọng lượng và thể tích container 20 feet Cách tính số lượng hàng hóa khi đóng container 20 feet

    Bài viết mới

    • Hướng Dẫn Khai Hải Quan Điện Tử Với ECUS5 VNACCS 2018
    • Khóa Học Xuất Nhập Khẩu – Nghiệp Vụ Thực Tế
    • Quy Trình Nhập Khẩu Hàng Hóa – Đường Biển & Hàng Không
    • Thủ Tục Hải Quan Là Gì? Quy Trình Thủ Tục HQ Hàng Xuất & Nhập Khẩu
    • Tờ Khai Hải Quan Điện Tử Xuất Nhập Khẩu – Tra Cứu & In Mã Vạch
    • FCA Là Gì? Điều Kiện Giao Hàng Free Carrier Trong Incoterms
    • Khóa Học Thanh Toán Quốc Tế Online – Ngân Hàng & Xuất Nhập Khẩu
    • Học Thanh Toán Quốc Tế Ra Làm Gì? Người Mới Bắt Đầu Cần Hiểu
    • LC Là Gì Trong Xuất Nhập Khẩu? Quy Trình Thanh Toán & Các Bước L/C
    • Khóa Học Khai Báo Hải Quan Điện Tử Bằng Phần Mềm ECUS & VNACCS

    Bài Viết Liên Quan Đến Chủ Đề Này

    • Hợp đồng xuất khẩu gạo Hợp Đồng Ngoại Thương (International Trade Contracts) Nội dung & soạn thảo
    • Quy trình hải quan điện tử và phân luồng hải quan Xanh, Vàng, Đỏ Phân luồng hải quan là gì và ý nghĩa của luồng Xanh, Vàng, Đỏ

    Tất cả bài viết là sản phẩm của SongAnhlogs.com. Do đó chúng tôi nghiêm cấm cá nhân hoặc tổ chức Copy bài viết. Chúng tôi sẽ bảo vệ nội dung trên cơ sở đạo luật DMCA & Luật sở hữu trí tuệ Việt Nam 2006

    Đơn vị chủ quản Công Ty TNHH SONG ÁNH LOGS
    MST: 0314920544
    Địa Chỉ: Số 208/4 Bùi Đình Túy – Phường 24- Quận Bình Thạnh- Thành phố Hồ Chí Minh

    DMCA.com Protection Status

    © Copyright 2014-2018 SongAnhlogs.com · All Rights Reserved. Sitemap