Bài viết này mình sẽ gởi đến các bạn mẫu chi tiết vận đơn hay còn gọi là chi tiết bill trong vận chuyển bằng đường biển. Mình đi làm thấy rất nhiều shipper gởi chi tiết bill thường xuyên thiếu những thông tin cơ bản để làm một bộ bill đầy đủ. Hậu quả là sửa bill đi và sửa bill lại nhiều lần, đến khi hết deadline sửa bill thì hãng tàu lại charge phí sửa bill. Thậm chí có những bạn gởi Packing List và hợp đồng qua cho mình luôn chứ . Việc gởi như thế này rất khó khăn cho chứng từ, vì họ phải sàn lọc số liệu dẫn đến nhiều sai sót và phải sửa bill.
Đọc bài viết này bạn sẽ có : Thông tin cần thiết để làm bill, mẫu bill bằng excel mình đã làm sẵn cho các bạn dễ dàng làm điền thông tin, Quy định thời gian nộp chi tiết bill và cách xử lý khi cần sửa bill.
Những thông tin cần có trên chi tiết bill :
– Booking no : Số booking trên lệnh giao container rỗng
– Vessel/ Flight No : Tên tàu/số chuyến.
– Bill Type: Loại bill bạn muốn lấy (original bill, surrendered bill hay seaway bill ).
– Freight and Charge : Loại phí trả ( cước PREPAID haycước COLLECT )
– Shipper : Thông tin shipper gồm : tên công ty gởi hàng, địa chỉ, số điện thoại, fax, email ( Việc show thông tin số điện thoại, fax, email tùy thuộc vào bạn có muốn show hay không).
– Consignee : Người nhận hàng gồm những thông tin : tên công ty nhận hàng, địa chỉ, số điện thoại, fax, email
– Notify Party : Người nhận thông báo hàng đến, nếu người nhận thông báo hàng đến cũng là consignee thì điền SAME AS CONSIGNEE
– Container/ Seal No : Số container/ số seal ( số này nhận lúc duyệt lệnh lấy container rỗng)
– Description of Goods : Mô tả hàng hóa của bạn gồm : Tên mặt hàng, số kiện, trọng lượng hàng ( Net weight, Gross Weight), thể tích ( nếu có), HS code , Shipping Mark là một dấu hiệu riêng cho hàng hóa của nhà sản xuất hoặc của người gửi hàng để người nhận hàng có thể nhận biết hàng của mình dễ dàng khi nhận hàng.
– Port of Loading : Cảng load hàng hay còn gọi là cảng xếp hàng ( Cảng người bán chuyển hàng lên tàu)
– Port of Discharge : Cảng chuyển tải ( Via port), Nếu hàng của bạn đi direct thì cảng chuyển tải cũng chính là cảng đến ( Delivery ).
– Port of Delivery : Cảng đến, cảng đích
– Remark: Những thông tin cần thêm
Quy định thời gian nộp chi tiết bill: Thông thường các hãng tàu cho phép nộp chi tiết bill trước giờ tàu chạy và trước closing time ( tùy từng hãng tàu). Nếu bạn nộp trễ hơn closing time thì hãng tàu sẽ charge phí SI ( phí nộp trễn chứng từ). Nếu tàu đã chạy rồi thì mức phạt tùy thuộc vào hãng tàu đã khai manifest với hải quan cảng chuyển tải hay cảng đến hay chưa. Đối với hàng đi Nhật và cảng Shanghai các bạn chú ý việc nộp chi tiết bill rất sớm, do chính phủ và từng cảng quy định. Nếu hàng đi cảng Shanghai, hàng qua đến và đã khai manifest, sửa bill có thể tiền phạt lên đến 5000$
Mẫu bill của hãng tàu Mearsk Line các bạn tham khảo nhé, vì chi tiết bill sẽ là những thông tin cần thiết show trên bill
Phải làm gì khi sửa bill ( Revise bill) :
Việc đầu tiên là bạn phải thông báo sớm nhất cho hãng tàu hoặc forwarder để họ sửa càng sớm càng tốt, tốt nhất là trước deadline sửa bill. Sửa bill tốt nhất là khi tàu chưa đến cảng đến. Nếu sửa bill khi tàu đã cập cảng và hãng tàu đã khai manifest với hải quan nước ngoài thì việc sửa bill rất khó khăn và charge phí rất cao.
Hướng dẫn cách sửa bill : Theo kinh nghiệm của mình thì các bạn sửa bill nhanh nhất là bạn in cái darft bill ra, sau đó dùng mực khác màu ( nên dùng màu đỏ ), gạch bỏ trực tiếp những thông tin cần sửa và điền ngay tại vị trí đó thông tin cần điều chỉnh. Sau đó scan lại và gởi cho hãng tàu hoặc forwarding.
Các bạn downoad mẫu chi tiết bill tại đây nhé, file excel:
[sociallocker id=”1411″]
Chúc các bạn thành công, Đừng quên Subscription website Song Ánh Logistics để nhận những bài viết bổ ích nhé !
chào anh ạ
e có thấy từ viết tắt là·· INV + B/L + TK
cho e hỏi từ TK có nghĩa là gì ạ
Chào bạn,
Bạn không nói rõ nguyên văn câu nói hoặc đặc trong ngữ cảnh nào nên mình không thể trả lời chính xác được, tuy nhiên trong lĩnh vực XNK, thủ tục hải quan thì trong bộ chứng từ bạn sẽ thấy các từ viết tắt như TK hoặc TKHQ thì TK hay TKHQ là tờ khai hoặc tờ khai hải quan đó bạn.
anh ơi,
cho em hỏi là trên 1 bill mà thể hiện 2 cảng dỡ có được không ạ, ví dụ: port of dischagre :bangkok port or maptaphut port, thailand
Hi Em,
Bill chỉ được thể hiện 1 cảng dỡ thôi nha E, vì khi xác định mở tờ khai hải quan, làm SI, VGM gửi hãng tàu thì e cần thể hiện 1 cảng dỡ duy nhất nên tất cả phải đồng nhất với nha.
Anh oi cho em hỏi trên MBL mà không có tên hãng tàu cấp thì vậy em nên xác định ai là người cấp MBL cho ạ ?
Vs lại trên cả MBL và HBL không có số cont hay seal thì là trường hợp ntn a ?
Chào bạn,
Trên MBL phải có tên hãng tàu cấp chứ bạn, form của các hãng tàu lúc nào cũng có logo hãng tàu được in trên MBL hết, bạn có thể xem logo hãng tàu hoặc xem ở phần ký tên ở cuối bill sẽ có đó bạn.
Trên B/L hàng cont lúc nào cũng có số cont/seal đầy đủ, còn nếu hàng lẻ thì thông thường chỉ có số cont chứ không thể hiện số seal, nếu bạn thấy b/l không có số cont và số seal luôn thì có thể đây là hàng CFS, khi hàng về FWD gửi A/N thì sẽ có số cont trên A/N để bạn kiểm tra.
Cho e hỏi phần Tên hàng trên BL có quan trọng không ạ?
Em có làm 1 BL xuất, phần tên hàng em quên một dấu cách giữa 2 chữ thì có sao không ạ. Các chứng từ khác từ tên đều giống BL ạ. ( Ví dụ: Black 8″Handle 2.5″ – chỗ 8″Handle e viết liền đáng nhẽ phải là Black 8″ Handle 2.5″
Em cảm ơn ạ
Chào bạn,
Mình nghĩ sai sót này không vấn đề gì đâu bạn
Dạ cho em hỏi cách kiểm tra vận đơn đường biển ạ! Thông tin trong vận đơn, hay những thiếu sót hay lỗi hay gặp trong vận đơn ạ!
Em cảm ơn nhiều ạ!
chào bạn,
hầu hết trong vận đơn thông tin nào cũng quan trọng vì nó xuất phát từ shipping docs của bạn.
những cái cần kiểm tra quan trọng nhất: tên shippet, tên consignee, nếu có notify party cũng cần check ok, Tên tàu/số chuyến, ngày on board, các cảng Destinatiom, discharge, … tên hàng, hs code (nếu có), GW, CBM… nếu phát hiện chỗ nào khác với shipping docs của bạn , cần báo ngay hãng tàu để revised.
Dạ cho em hỏi vậy nếu ở phần No of original B/L: là Zero(0) thì số lượng bản gốc là bao nhiêu ạ?
Chào bạn,
ở phần No of original B/L: là Zero(0) thì đây không phải bill gốc đâu bạn, vì là bill gốc thì phải có 3 bản gốc, có thể đó là bill Surrender hoặc Seaway bill đó bạn, nếu vậy thì không cần có bản gốc đâu, chỉ cần có điện giao hàng là lấy được D/O hoặc EDO nha
Cho em hỏi câu “shipper’s load & count & seal” được show trên vận đơn hàng lẻ hay hàng cont ạ?
Chào bạn,
Shipper’s load, count and seal: nghĩa là người gửi hàng tự xếp hàng, kiểm đếm và bấm seal, mình thấy dòng này xuất hiện ở các vận đơn hàng container đó bạn
B/L thông thường sẽ được soạn bởi chủ thể nào trong giao dịch vận tải quốc tế vậy chị
Chào bạn,
B/L do hãng tàu cấp phát nhé bạn
Dạ anh chị cho em hỏi: ETD và Shipped on Board có giống nhau không ạ? Và nếu đề cho “Departure date is 5 days after shipment date” thì đó là ETD đúng không ạ?
Em cảm ơn nhiều!!!
Chào bạn,
ETD = Estimated time of departure : ngày khởi hành dự kiến / ngày tàu chạy
Shipped on Board : dấu này trên vận đơn có nghĩa là người vận chuyển xác nhận việc hàng hóa đã được xếp lên tàu đó bạn.
Dạ, vậy BL date luôn sau ETD đúng k ạ? (Em mới học nên còn hoang mang nhiều ạ)
Chào bạn,
Thông thường hãng tàu sẽ phát hành B/L vào ngày tàu chạy đó bạn, nên ngày B/L và ngày ETD sẽ trùng nhau.
Các bạn cho mình hỏi, mình có lô hàng Nhập khẩu ,mua đi bán lại như sau ạ : China bán cho Singapore FOB tại China port, Singapore bán cho VN FOB China Port , ( Singapore thực ra là trung gian để luồng tiền chạy qua đấy thôi ạ ). VN book tàu thì thông tin Shipper trên B/L là để tên Singapore hay China ạ . và tiện thể cho mình hỏi luôn là trường hợp này CO form E sẽ làm 3 bên như thế này fai ko ạ :
Ô số 1: Tên, địa chỉ, nước của công ty sản xuất tại Trung Quốc.
– Ô số 2: Tên, địa chỉ, nước của Công ty mua hàng (nhập khẩu) tại Việt Nam.
– Ô số 7: Tên và nước của Công ty đối tác bán hàng tại SINGAPORE.
– Ô số 10: Số và ngày hóa đơn thương mại giữa Công ty tại Việt Nam và Công ty tại SINGAPORE.
– Ô số 13: Tick vào mục Third Party Invoicing.
Cám ơn mọi người
Chào bạn,
Hàng đi thẳng từ China về luôn thì shipper trên B/L là China luôn bạn nhé. Khi đó chứng từ như sau: Hợp đồng, invoice do Singapore phát hành cho VN, còn B/L, C/O, P/L cho China phát hành.
C/O có hóa đơn bên thứ 3 như bạn nói là đúng rồi nhé.
Xin phép anh cho em hỏi là khi bên em xin C/O form A mà B/L của hãng tàu do làm tròn thay vì 1066.50 thì chỉ để là 1066 khác với mấy chứng từ khác như INV, PL, TK thì có xin C/O được không, và nếu xin được thì lúc KH nhập về họ có bị khó khăn gì trong việc hoàn thuế không. Em biết tốt nhất là báo hãng tàu sửa bill nhưng chi phí là 40$ lận, mong anh giúp đỡ. Cảm ơn anh..
Chào bạn,
Theo mình bạn nên chính lại B/L cho phù hợp tất cả chứng từ đi bạn, và rút kinh nghiệm lần sau bạn phải kiểm tra B/L thật kỹ trước deadline nha và tốt nhất là không nên để trị giá hàng trên B/L luôn bạn nhé.
Có thể giúp em dịch cái này “received by the carrier, the goods specified here in apparent good order and condition unless otherwise stated, to be transported to such place as agreed, authorized or permitted here in and subject to all the terms and conditions appearing on the frount and reverse of this multyimodal transport bill of lading (hereinafter called the ‘K B/L’) to which the Merchant agrees by accepting this K B/L , notwhitstanding and local privileges , customs or and other agreements between the parties.The particulars ot the Goods provided herein were stated by shiper and the weight, measurements quantity, condition, contents and value of the Goods are unknow to the Carrier. In witness whereof three original K B/L have been sign unless otherwise stated herein. IF two ormore original K B/l have been issued and either one has been surrendered, all the other shall be null and void. If required by the Carrier one duly endorsed original K B/L , must be surrendered in exchange for the Goods or delivery orther” được không ạ ??? help me…..
Chào anh em có câu hỏi cần cty giải đáp hộ ạ em đang học XNK ạ
Tạ sao người gửi hàng thường không kê khai giá trị của hàng hóa trên vận đơn?
Em cảm ơn ạ
Chào bạn,
1. Vận đơn không bắt buộc thể hiện giá trị hàng hoá
2. Giá trị hàng hoá thường là thỏa thuận và bí mật kinh doanh giữa 2 bên nên không thể hiện nếu không bắt buộc.
Chào anh.
Công ty e xuất hàng đi châu Âu và phải khai thông tin trên hệ thông Traces, hệ thống nàyhoàn toàn do bên liên minh châu Âu quản lý nhưng tiếp nhận và sữa chữa thông tin sẽ do Nafi phụ trách, vấn đề ở chỗ hãng tàu cứ liên tục delay làm thông tin bên e sai lệch. Anh cho e hỏi nếu khai sai ngày ETD thì bên e phải xử lý như thế nào?
Thanks!
Em chào anh. Anh cho em hỏi nếu LC quy định là “Full set (3/3) of clean on board bill of lading made out to the order notify applicant marked freight prepaid” thì mục consignee trên b/l ghi như thế nào và đây là vận đơn gì ạ?
Em đang học nên chưa biết nhiều, mong anh chỉ giúp ạ
Chào bạn,
Là vận đơn gốc đó bạn
Em chào anh. Anh cho em hỏi về 1 vấn đề như sau ạ.
Bên em hiện có 1 lô hàng, Shipper thể hiện trên Bill là bên Thương mại, ở Đức. Port of loading là từ Nga (địa chỉ nhà sản xuất). Ô Pre-carriage để tàu số 1, đi từ Nga sang Đức. Ô Vessel để tên tàu số 2 vận chuyển từ Đức sang Việt Nam. Ô palce of receipt để là Nga.
Vậy anh cho em hỏi , shipper để là nhà thương mại ở Đức trong khi port of loading là Nga có được không ạ và trên CO bắt buộc thể hiện tên tàu, thì phải tên tàu số 1 hay số 2 ạ?
Anh trả lời gấp giúp em với. Em cảm ơn.
– Phần shipping mark trên HBL show mà MBL không show có được không ạ?
Anh cho em hỏi, nhà xuất khẩu muốn lấy bill gốc của lo hàng vận chuyển đường biển thì cần thanh toán những phí nào ạ. Điều kiện FOB ?
Bạn trả những phí local charge đầu xuất thôi bạn, ví dụ như THC, B/L, seal, lấy bill gốc thì khỏi trả phí telex đó bạn
Em chào anh,
Em cho em hỏi một chút là bên em có một lô hàng ship từ Singapore về Vietnam (nhiều INV), nhưng bên WH khi họ gửi booking cho bên FWD thì lại bị thiếu inv này, nên FWD đã không hiển thị inv trên B/L.
Hiện tại khách hàng đã lấy hàng về, nhưng họ không thể khai báo hải quan.
Bên em cũng không thể trả lại hàng về SING vì bên em ở đây chỉ là văn phòng đại diện.
Anh có thể advise em case nay được không ạ.
Cám ơn anh nhiều.
Chào bạn,
Mình chưa hiểu ở chổ “khách đã lấy hàng về, nhưng lại không thể khai báo hải quan”, phải khai hải quan xong, tờ khai thông quan rồi thì mới lấy hàng về được chứ bạn, bạn giải thích rõ hơn để mình tư vấn cho bạn nha.
Add cho mình hỏi chút nếu hàng của mình cảng đích ở campuchia, chuyển tải ở cảng cát lái thì trên Mbl và Hbl thể hiện cảng chuyển tải và cảng giao hàng như thế nào mới đúng vậy bạn . Cont chuyển tải đi bằng tàu khác sang campuchia. Tks add
Công ty mình hiện tại gặp trường hợp Safmarine issued 2 Bill gốc với 2 consignee khác nhau cho một container. Hiện tại bên mình và bên người mua khác mỗi người vẫn đang giữ bản gốc của BoL. Cho mình hỏi trong trường hợp này thì ai sẽ là người chủ sở hữu của container đó và mình phải làm gì để đòi quyền sở hữu cho container này vì hiện tại bên mình đã thanh toán cho người mua tiền hàng rồi.
1 container mà 2 cosignee được mà bạn, container không ảnh hưởng gì đâu nhé quan trọng 2 bill thôi bạn
Anh cho em hỏi: bên e nhập cif 1 lô hàng từ Ý, có qua cảng trung chuyển ở Singapo, trên bill chính thức họ gửi cho bên em có dòng chữ: “for delivery please apply to Asap international – Hà Nội ” dòng này có nghĩa là gì ạ? Ở bản draft thì chỗ đó lại là 1 cty ở Singapo. Thông tin này có ảnh hưởng gì khi làm thủ tục hải quan ko ạ?
Còn trên CO của họ ko ghi vận chuyển bằng đường biển thì có sao ko ạ? Mong sớm nhận đc phản hồi của anh. Em cảm ơn
Chào bạn, C/O phải ghi vận chuyển đường biển chứ bạn, bạn kiểm tra kỹ mục tên tàu và số chuyến. Về mục “for delivery please apply to Asap international – Hà Nội ” Có nghĩa giao hàng cho công ty ASAP. Bill chính thức khác với draft bill thì bạn hỏi lại hãng tàu nhé. Việc draft bill khác với bill chính thức là lỗi của ai.
A oi, cho e hỏi nếu hàng mình đi HCM – DURBAN TRANSIT QUA SINGAPORE , THÌ TRÊN BILL SẼ THỂ HIỆN PORT OF DISCHARED : SINGAPORE —- PORT OF DELIVERY : DURBAN . Như vậy có đúng hông anh ?
em cảm ơn !
Chào bạn,
HCM – DURBAN, Transit: Singapore
TH1 : có dỡ cont tại Singapore, cont chuyển sang tàu khác để đi tiếp qua Durban
Port of loading : HCM
Port of transhipment : Singapore
Port of discharge : Durban
TH2: Tàu ghé Singapore nhưng không có dỡ hàng bạn xuống, cont vẫn nằm trên tàu đó rồi đi tiếp đến Durban
Port of loading : HCM
Port of transhipment : Durban
Port of discharge : Durban
Chào Song Ánh logistics,
Nếu trường hợp BL bị mất tại nước nhập khẩu (Nhật) người làm mất là bên mua. Vậy trách nhiệm sẽ thuộc về ai?Những bên ảnh hưởng là ai? Cách giải quyết tốt nhất là gì? Quy trình xin cấp lại re-issued BL như thế nào?
Mong sớm nhận được phản hồi, sự giúp đỡ từ ad.
Chân thành cảm ơ.
Bill mất là vấn đề khó khăn nhé bạn, nếu là Original bill bị mất thì shipper và consignee phải ngồi lại làm việc thoả thuận với hãng tàu để lấy hàng
Chào anh. Anh giải thích giùm em với ạ. Một công ty VOL Logistic nhận vận chuyển một lô hàng có thông tin: shipper: Mai Trang company, consignee : ABC company, Taiwan. Yêu cầu 1 lập vận đơn theo lệnh shipper, yêu cầu 2 lập vận đơn theo lệnh consignee. Và một số thông tin khác
Anh cho em hỏi nếu mình lập vận đơn theo lênh shipper thì mình làm loại Bill nào ?. Và lập Bill of Lading theo consignee thì mình làm laoij bill nào. Có sự khác biệt gì ở đây ạ?
Em cảm ơn anh
Chào bạn,
Vận đơn theo lệnh là vận đơn gốc đó bạn, To order bill of lading, theo lệnh của ai thì người đó ký hậu, ví dụ vận đơn theo lệnh shipper là To order of shipper hoặc vận đơn theo lệnh người nhận hàng thì là To Order of consignee
Song Ánh lừa mọi người, Form Bill thật ra chỉ là SI
Em chào anh. Em mong anh giúp em trả lời vấn đề như sau ạ, em đang gặp phải tình huống như sau:
Em có lô hàng nhận bằng Bill gốc và Bill bị sai, bị thiếu mất mã code của công ty em ạ.
Shipper chưa kịp báo sửa thì hãng tàu đầu nước ngoài đã gửi đến công ty em ( như vậy tức là đã báo với hải quan nước ngoài rồi ddungs không ạ?)
Khi họ gửi bill draft qua em đã báo Bill thiếu và cần bổ sung CODE nhưng hiện tại, bill đã về và em báo tiếp sửa nhưng đôi bên trao đổi qua trao đổi lại mà gần tuần rồi vẫn chưa sửa được bill ạ.
Có một vấn đề như thế này, đầu bên kia khách hàng em gửi hàng trực tiếp qua Waterline frieght solutions LLC, hãng tàu trên bill em hận được lại là UASC, như vậy thfi quy trình sửa bill sẽ là như thê nào ạ?
Em không có nghiệp vụ về vận tải này. Mong nhận được sự giúp đỡ từ anh.
Em chân thành cảm ơn ạ!!
Bill gốc nhưng bạn đang làm master bill hay house bill vậy bạn. Mình chưa rõ thông tin này. Hàng đã cập cảng chưa?
Anh oi, cho em hỏi đối chiếu hóa đơn như thế nào ah? ví dụ hang của minh đi mỹ, e xem thay trên myfinance thì số tiền là tổng luôn, ko có chi tiết của từng phí , mà em vào tìm kiêm từng loại phí cũng rất khó , a có thể giúp em lam thế nào để đối chiếu dc ko ah?
Chào bạn,
Bạn liên hệ bằng email đến bộ phận kế toán để yêu cầu bảng kê chi phí bạn nhé. Nếu không biết email thì trên trang của maersk có ô chat, bạn nhập thông tin email của mình vào và bắt đầu chat, bạn y/c chuyển đến bộ phận nào, ở nước nào thì bộ phận chăm sóc khách hàng sẽ chuyển line cho bạn.
Hi Mr. Ánh,
Nhờ bạn trợ giúp tí nhé,
Mình có lô hàng FCL đi từ HO CHI MINH —> Shang Hai —-> HAKATA, JAPAN.
Hiện tại trên Bill thể hiện Port of Discharge là ShangHai như vậy có chính xác không?
Theo cá nhân mình hiểu :
Port of transit : ShangHai
Port of Discharge : HAKATA, JAPAN.
không biết rằng còn cách hiểu khác về Port of Dishcharge không? xin chỉ giúp
Best regards !
Chào bạn
Port of discharge là shanghai và port of destination là Hakata Japan nha bạn.
Vì port of dícharge là cảng dở hàng, port of tranship là cảng chuyển tải bạn nhé!
Chào anh, anh cho em hỏi trường hợp hàng đã xuất đi rồi nhưng shipper trên booking không giống với tờ khai, trường hợp này xử lý thế nào ạ?
Chào bạn,
Bôking thường ko thể hiện tên shipper mà nếu có cũng ko ảnh hưởng bạn nha.quan trọng Thoòng tin tờ khai và giấy tờ chứng từ nha.
chào anh,
hàng lên tàu x đi từ cảng A đến cảng B, sau đó từ cảng B bốc lên tàu Y đi đến cảng chuyển tải là cảng C, cảng đích là cảng D. vậy trên B/L em thể hiện như thế này có chính xác không ạ
PRE-CARRIER: TÀU X
OCEAN VESSEL: TÀU Y
PLACE OF RECEIPT: CẢNG A
PORT OF LOADING: CẢNG B
PORT OF DISCHARGE: CẢNG C
PORT OF DELIVERY: CẢNG D
mong anh phản hồi sớm giúp em,
em cám ơn!
Chào bạn,
Đối với trường hợp này thì cần xác định là tại cảng C hàng của bạn có được dỡ xuống để chuyển sang tàu khác đi tiếp hay không?
Nếu tại cảng C mà tàu chỉ ghé nhưng không dỡ hàng bạn xuống, tàu Y vẫn chở hàng bạn đi tiếp đến D,thì
Port of transhipment : D
Port of Discharge : D
Nếu tại cảng C mà tàu ghé và dỡ hàng bạn xuống để chuyển sang tàu khác đi tiếp, thì
Port of transhipment : C
Port of Discharge : D
Hi anh
Anh có thể cho em xin mẫu Bill cho hàng vận chuyển đường bộ được không ah.
Em cảm ơn anh
Chào bạn,
Vận chuyển đường bộ thì không cận vận đơn đâu bạn nhé !
Theo anh đoán thì tàu pre carrier by bahamian 1551N là tàu kéo thôi. ANh trả lời câu này hơi trễ, em có thông tin mới chia sẻ nhé.
dạ cho em hỏi hàng, hàng được sản xuất ở Indonesia, hong kong lấy hàng đó bán cho nước mình, trên bill có ghi
pre carrier by bahamian 1551N , place of receipt : surabayya indonesia
vessel: sinar bang v394 port of loading surabaya, indo
port of discharge cát lái
place of delivery cat lai port
vậy có nghĩa là gì, tại sao lại có hai tên tàu,
em cám ơn ak
Em chào anh
Trên Bill có mục Pre-carriage by có nghĩa là gì ạ
Chào bạn,
Pre-carriage by: ghi phương tiện vận chuyển nội địa container hàng xuất trước khi container được xếp lên tàu đó bạn.
Hi anh/ chị!
Em đang tìm file mẫu “thông báo hàng đến của hãng MCC” để đưa vào bài báo báo tốt nghiệp. Anh có file mẫu không hỗ trợ giúp em với.
Em cám ơn anh/ chị rất nhiều.
E nhắn email qua nha, anh sẽ gửi mẫu AN của MCC qua cho.
Air way bill (bản gốc số 2) tức là bill này gửi kèm hàng hóa thì làm sao mình khai hải quan điện tử được anh? Mà cái bill này người gửi là bên Đức, người nhập khẩu là cty tại Đà Nẵng, đại lý người vận chuyển tại nước xuất khẩu (AG&CO), người nhận hàng là ngân hàng ASIA, sân bay cảng đến là sân bay ĐN nhưng bill lại phát hành tại sân bay Hà Nội bởi VN airline, người vận chuyển cũng là VN airline. Anh cho em hỏi cái Air waybill này có ý nghĩa như thế nào được không anh? Cảm ơn anh nhiều!
Anh Ánh ơi. Sao em vào link download thì chỉ thấy bản scan B/L của Maersk Line thôi vậy anh? Em không thấy file excel như anh nói bên trên ạ 🙁
Cảm ơn em đã phản hồi, anh sẽ xem lại và chỉnh sửa.
Theo anh thì nên sửa bill, vì ghi không đúng hải quan sẽ làm khó đầu nhận hàng lắm. Thông tin trên bill hãng tàu sẽ khai manifest.
Anh ơi cho em hoi
Tren bill ở phan mô tả hàng hóa (chỉ có hàng wicker) nhung trên B/L thể hiện bị thừa co chữ wooden nữa. Tại cong ty em thuong xuat 2 mat hang nay. Nhung moi day chi xuat wicker thoi. Vay cho em hoi co can thiet phai sua bill khong anh. Vi phai mat phi, B/L do cua hang tau Maersk
Thanks Anh
Tran trong
Chào anh Ánh
Anh cho em hỏi tý, trường hợp hãng tàu chuyển container rỗng sang nước ngoài sau khi khai manifest xong, dỡ hàng, phát hiện số container (rỗng) bị sai số cont. Thì cách xử lý là như thế nào và chi phí bao nhiêu anh nhé
mong nhận được sự giúp đỡ của anh sớm nhất có thể
Cảm ơn anh
Trân trọng
Chào bạn Chinh,
Bạn nói rõ hơn giúp mình chuyển container rỗng rồi dỡ hàng là sao vậy bạn ?
Bạn cho mình hỏi chút.
Cty mình chuyên làm hàng TNTX hàng thuỷ hải sản đông lạnh. Về phần tên hàng trên B/L, có khách hàng ghi rõ tên hàng như Frozen Ribbon fish, Frozen shrimps, ..v..v… Nhưng cũng có khách hàng ghi chung chung là Frozen seafood. Vậy bạn cho mình hỏi trường hợp khách hàng ghi chung chung là Frozen seafood như vậy có được không ? Về phía Hải quan có sai luật không ?
Cám ơn bạn.
ở mẫu vận đơn trên thì shipper’s decleared value, decleared value charge, pre-carriage thì nên điền gì ạ?
hiện tại em đang cần điền 1 cái vận đơn tàu chợ để làm bài tập mà không biết điền như thế nào. anh có thể cho em xin mail đẻ e gủi cái vận đơn đấy cho anh đc không ak
Chào em,
Em xem bài này có giúp dc gì cho em không nhé : https://songanhlogs.com/van-don-duong-bien-va-phan-loai-van-don-ocean-bill-of-lading.html
Thanks em.
Chào anh!
Công ty em có một trường hợp mua bán có sự tham gia của 3 bên như thế này, nhờ a tư vấn giúp là có thực hiện được không nhé.
Công ty em là công ty A bên thương mại, có chi nhánh tại Hàn Quốc. Người mua là công ty B tại Phillipines. Người bán là công ty C tại Việt Nam. Trường hợp của cty em là thế này:
– Người mua tại Phil (Cty B) sẽ mở L/C cho cty em (cty A) tại Hàn Quốc.
– Công ty A sẽ T/T thanh toán cho công ty C tại VN.
– Khi giao hàng thì sẽ giao trực tiếp từ công ty C tại Việt Nam sang công ty B tại Phillipines luôn.
>>> Vậy anh cho em hỏi trên CO Form D sẽ đứng tên của ai? Và trên Bill of Lading sẽ đứng tên như thế nào? Vì người mua cuối cùng là cty B tại Phil, nên họ cần CO Form D để miễn giảm thuế. Trường hợp này thì công ty A chỉ là bên trung gian thanh toán và nhận sô tiền chênh lệch từ giá mua và giá bán thôi.
Cảm ơn anh!
Chào bạn, mục đích bạn làm việc này là gì ? Theo mình thấy trên thị trường mua bán 3 bên thế này nhằm mục đích không cho bên mua biết thông tin người sản xuất. Có phải công ty bạn (A-Han Quốc) không muốn B (Phil) biết đến C (VN) phải không bạn ? Vì mình muốn biết rằng mục đích việc làm trên thế nào mình mới tư vấn chính xác dc.
Chào anh!
Dạ đúng rồi anh ạ. Công ty A (Hàn Quốc) không muốn cho công ty B ( Phil) biết người bán là công ty C (Việt Nam).
Cảm ơn anh!
Thông thường có 2 giải pháp để làm những lô hàng này:
– Nếu hàng đi từ nhà sản xuất đến trung gian rồi đến người mua thì sử dụng switch bill là thuận tiện nhất.
– Sử dụng một công ty ủy thác ( thường dùng là công ty FWD luôn). Nếu bạn đã tin tưởng 1 FWD nào đó thì bạn nhờ họ xuất ủy thác, và làm house bill ( MBL cũng được) tên shipper là FWD. Tuy nhiên trường hợp này bạn nên làm với đơn vị tin tưởng vì rủi ro hoan toàn có thể xảy ra.
Trong trường hợp của bạn làm switch bill sẽ không được vì hàng của bạn đi trực tiếp từ nhà sản xuất đến người mua. Tuy nhiên bạn có thể làm swich bill bằng đi chuyển tải và tại cảng chuyển tải này bạn làm switch bill. Do đó bạn phải chọn những hãng tàu đi indirect.
Chao anh,
Cty em có một container hàng đi Philippines. Nhưng khi hàng qua đến bên Phil thì consignee mới phát hiện là sai tên so với tên trên L/C. GIờ bên consignee yêu cầu sửa lại BL. Anh có thể hướng dẫn quy trình sửa lại BL giúp em được không ạ? Em đã gọi điện lên hãng tàu nhưng họ nói hàng đã cập bến, nếu muốn sửa thì phải yêu cầu hãng tàu bên đầu Phil lấy bill gốc về rồi gửi yêu cầu sửa BL cho bên đầu Việt Nam. Còn bên hãng tàu bên Phil thì lại bảo hãng tàu bên Việt Nam viết email confirm sửa BL cho họ. Hai bên bị mâu thuẫn với nhau quá nên giờ em cũng không biết phải làm thế nào? Anh rõ quy trình này có thể giúp em được không ạ?
Thanks anh!
Lô hàng của bạn nếu dùng MBL và sai với L/C thì bắt buộc phải tu chỉnh lại bill. Vì hàng qua rồi ( đã khai Manifest) nên việc sửa bill phức tạp hơn nhiều khi hàng chưa qua. Vì phụ thuộc vào luật pháp mỗi quốc gia, ví dụ ở Việt Nam bạn muốn thay đổi Manifest thì bạn phải ra tận Hà Nội gặp để xin sửa manifest. Do đó bên đầu VN trả lời cho bạn phải liên hệ đầu Phil cũng là có lý do. Mình nghĩ rằng trước mắt bạn đặt booking nơi nào thì nhờ bên đó hỗ trợ ( nếu cước prepaid thì nhờ đầu VN hỗ trợ, còn cước collect thì nhờ đầu Phil hỗ trợ). Bạn hỏi kỹ hàng đã khai Manifest chưa ? Sửa bill thì mình nghĩ rằng hãng tàu sẽ sửa cho bạn, nhưng vấn đề ở đây là bill phải phù hợp với Manifest ( hải quan). Chúc bạn xử lý vấn đề tốt nhé.
Thanks Anh rất nhiều! Manifest đã khai xong hết rồi nên giờ Consignee bên e đang đi làm việc với HQ bên đó. Hi vọng mọi thứ sẽ ổn.
Da anh oi cho em hoi
Tau cua em book khong transit, sao em thay tren booking confirmation lai co 2 etd?
Có phải bạn đi các tuyến xa châu Âu hay châu Phi hoặc châu Mỹ phải không bạn. Vì thường tàu đi xa phải đi nhiều tàu, có tàu mẹ và con. Nên có thể trên booking ghi 2 ETD của tàu con và tàu mẹ.
Chao anh,
Anh oi cho hoi tai sao tren booking confirmation hay de hai etd ma tau khong transit?
Chào bạn,
Hàng Direct mà có 2 ETD, có thể là do hàng bạn hạ cont tại 1 nơi, tàu khởi hành lại ở nơi khác đó bạn. Ví dụ: Place of Receipt: ICD Sotran HCM, Port of Loading: TCIT CAI MEP. Thì ETD đầu là ngày tàu nhỏ hoặc sà lan đi từ HCM ra Cái Mép, còn ETD thứ 2 là ngày tàu chính khởi hành từ Cái Mép về cảng đích.
Đi hàng lẻ qua AWOT.
Bạn nói với họ xem hỗ trợ phí này nhé. Vì theo mình FWD cũng không tốn chi phí này. Chúc bạn thành công.
Cảm ơn bạn nhe.hi. Do mình không mới ra trường mới đi làm đc 1 tháng thôi, chưa có kinh nghiệm nhiều, mai mk se liên hệ lại FWD. Thanks.
Ok bạn. Chúc bạn giải quyết công việc ổn thỏa.
Cho em hỏi. Sai shipping mark xuất hàng sea thì khách hàng có nhận được hàng hay không, nếu sưa lai charge phí cao hay
Chào bạn, thường thì shipping mark làm trên các lô hàng lẻ (LCL) vì hàng lẻ khá nhiều do đó các consol thường ghi mark để giao hàng không nhầm lẫn. Miễn sao trên bill bạn ghi đúng với shipping mark là được. Nếu không cần thiết thì bạn cũng không nên sửa bill vì sửa bill có thể tốn phí nếu hàng đã qua. Còn hàng chưa qua nếu là hàng lẻ thì nhiều consol miễn phí phí sửa bill
Cảm ơn bạn nhe. Mình mới vào nghề nên ko biết rõ. Lúc kiểm tra drap bill loan không cẩn thận để sai shipping mark. Trên surrender bill shipping mark khác với shipping mark thực tế, loan sợ khách hành không nhận được hang. Mình hỏi bên đại lý gửi hàng bảo sửa bill charge phí 60 USD trong khi đó hàng chưa qua tới cảng đến.
Bạn đi hàng lẻ đúng không ? Bạn đi qua Fowarder nào vậy?
Anh cho em hỏi, với thanh toán D/P ô consignee trên bill có bắt buộc phải điền To order of bank để chứng từ hợp lệ ko? Hay điền tên và d/c người mua cũng được?
Phải ghi To Order lên bill và ký hậu khi giao bill cho consignee nhé bạn.
cho em hỏi ạ :
Bill of Lading phải đạt tiêu chuẩn nào thì mới có ý nghĩa thanh toán?
Tiêu chuẩn đầu tiên là những thông tin trên bill giống thông tin của LC và những thông tin đó được ngân hàng chấp nhận.
mọi người có thể cho e xin hình về vận đơn hàng bách hóa được ko ak
Mình thấy mẫu vận đơn là giống nhau vì do hãng tàu hoặc FWD cấp, Nếu bạn chở hàng bách hóa thì trong phần mô tả hàng hóa bạn để chi tiết mặt hàng của mình vào thôi bạn.
Em là sinh viên nên cũng ko biết rõ lắm, do thầy bảo tìm mà e tìm không ra nên lên đây cầu cứu mọi người, anh có thể giúp e tìm một bản được không ạ, em cảm ơn nhiều.
Mình xin lỗi vì đây là bill của khách hàng nên mình không thể chia sẽ dc. Thực tế bill gần như là giống nhau.
Admin cho em hỏi trên B/L trên làm cách nào để đổi đơn vị 17370.00KGs thành 20.000CBM. Em tính hoài mà không ra số này. xin Admin chỉ giúp. em xin cám ơn
Bạn phải có kích thước của lô hàng thì bạn mới tính được cbm. Nếu cần tư vấn thì chát với mình qua skype: phuonglien2112004 nhé. Mình tên Liên
Chào bạn,
Mình chưa rõ ý của bạn, Vì KGs là đơn vị đo trọng lượng, còn CBM là đơi vị đo thể tích hay còn gọi là “Khối” ~ 1m3. Do đó không thể đổi từ KGs sang CBM.
Tuy nhiên nếu bạn biết được 1CBM hàng tương đương bao nhiêu KGs thì bạn có thể đổi 1 cách tương đối.
Cảm ơn bạn đã đặt câu hỏi trên SongAnhlogs.com
Xin chào!
Mình mới học làm chứng từ. Bạn có thể cho mình biết trình tự làm một bộ chứng từ hoàn chỉnh? Các thông tin cần thiết để mình làm chứng từ.
Many thanks!
Chào bạn,
Làm 1 bộ chứng từ hoàn chỉnh rất nhiều thủ tục.
Mình đang lên kế hoạch viết bài từng quy trình này.
Chúc bạn thành công.
Vậy cho em hỏi chỉnh sửa booking thì thế nào ạ ( được quyền chỉnh sửa trong khoảng thời gian nào thì không mất phí, ngoài thời gian đó thì mất phí như thế nào?)
Booking nếu bạn chưa đóng hàng và chưa kéo container, thì sửa rất dễ, nếu đổi tàu qua chuyến khác thì hoàn toàn không mất phí.
em muốn hỏi cách kiểm tra vận đơn, và có những trường hợp cụ thể
Ý bạn nói là kiểm tra thông tin hay kiểm tra gì vậy bản ?
Cho mình hỏi là trên BL có thể hiện điều khoản Incoterm không? Nếu có thì ở mục nào?
Chào bạn,
Trên bill không thể hiện điều khoản của Incoterm, tuy nhiên phải thể hiện thông tin hàng, cước collect hay cước prepaid.
Cho mình hỏi là nếu ngày ghi trên B/L khác vs ngày ghi trên L/C thì có chuyện gì xảy ra ko vậy bạn ? và nếu có thì có khắc phục dc ko ạ? tks
Chào bạn,
Nếu bạn dùng L/C và bill gốc thì phải sửa 2 thông tin này trùng khớp với nhau để ngân hàng chấp nhận.
Chúc bạn thành công.
cho em hỏi là mình dựa vào L/c để viết B/L vậy anh/chị có thể chỉ em những thông tin nào trên L/C để mình ghi vào B/L được không ạ…có thể cho em L/C của bài này để em hiểu rõ hơn cách điền những thông tin cần thiết trên B/L được không ạ..em xin cảm ơn
Như mình biết, thì bạn chỉ cần số L/C, ngày làm L/c để show trên Bill thôi.
Nếu bạn cần hỏi gì, add skype của mình nhé: phuonglien2112004.
Chào bạn,
Nếu làm LC thì bản chú ý một số thông tin : Số lượng container, trọng lượng hàng, thể tích hàng ( chú ý đơn vị ghi cho đúng ) , Cảng load hàng, cảng chuyển tải, cảng dỡ hàng, số LC…
Bạn phải đọc kỹ LC để làm bill cho đúng với thông tin của LC.
Ngoài ra bạn nên nhờ nhân viên ngân hàng kiểm trả kỹ giúp bạn.
Thân !
chị ơi, cho em hỏi: phần mềm tạo HBL hàng xuất gồm những phần nào? In bill như thế nào? các bước để làm ra 1 HBL hàng xuất. Chỉ dùm em với
Chào bạn,
Bạn muốn in được HBL thì phải đăng ký với hiệp hội Logistics. Hiện tại 1 số công ty đang bán phần mềm in bil theo mẫu thiết kế sẵn 3 liên, in bằng in kim. Bạn thử lên Google tìm kiếm thêm thông tin nhé.
dạ cho e hỏi là trong vận đơn có dòng chữ là for delivery of goods please apply to: nghĩa là gì vậy ?
Chào bạn,
For delivery of goods please apply to để thể hiện thông tin lô hàng. Mình thấy trong trường hợp house bill dùng nhiều. Ví dụ như 1 số đại lý của Trung Quốc hay thể hiện dòng này trên bill.
“Port of Discharge : Cảng chuyển tải ( Via port), Nếu hàng của bạn đi direct thì cảng chuyển tải cũng chính là cảng đến ( Delivery ).”
Port of Transit hay Port of Discharge vậy Mr.Ánh?
Chào bạn,
Port of transit là cảng chuyển tải. Port of Delivery là cảng dỡ hàng. Nếu bạn đi direct thì 2 cảng này là một. Chỉ khác trong trường hợp đi Indirect.
Vậy là port of discharge giông nghĩa với port of transit á a
em muốn hỏi là trên B/L ghi Shipper’s load, count and seal có nghĩa là gì ạ
Shippers load, count and seal là chứng nhận trong vận đơn rằng khách hàng đã : Bốc hàng , đếm hàng và niêm phong kẹp chì. Trong mộ số vận đơn người ta gọi đây là vận đơn sạch ( rõ ràng thông tin). Vì thế trong vận đơn có hoặc không có từ ngữ này đều được.
Hi anh , Em muốn xin file word các điều khoản sau vận đơn tàu , do các FWD cung cấp . Ánh có thể hỗ trợ giúp em k?
Anh ơi, cho em hỏi một chút ạ:
– Phần shipping mark trên HBL show mà MBL không show có được không ạ?
– Phần mô tả hàng hóa trên MBL show rút gọn một phần so với HBL có được không ạ?
bạn tham khảo nhé:
có thể được hiểu nôm na như một “phiếu ghi nhận” (bill) của việc “xếp hàng” (loading)