Manifest là hệ thống tiếp nhận bản khai hàng hoá, chứng từ có liên quan và thông quan đối với tàu nhập/xuất cảnh. Manifest là gì và tại sao hãng tàu phải khai Manifest? Quy trình khai và chỉnh sửa Manifest được thực hiện như thế nào và hiện nay hải quan đã cho phép khai E-Manifest ở đâu? Toàn bộ những câu hỏi này sẽ được giải đáp trong bài viết này.
“Mình theo dõi website SongAnhlogs thường xuyên và đọc nhiều bài rất hay. Mình đang có thắc mắc Manifest là gì và tại sao hãng tàu phải khai Manifest. Nhiệm vụ khai Manifest là do ai khai.” – Câu hỏi bạn đọc.
Trong bài viết này Ánh sẽ trả lời toàn bộ thắc mắc của bạn đọc nhé.
Manifest Là Gì? Tại Sao Hãng Tàu Và Forwarder Phải Khai Manifest
Sau khi bạn book tàu thì bắt buộc bạn phải gởi chi tiết bill để hãng tàu làm bill (master bill) hoặc forwarder làm bill ( house bill). Khi tàu cập bến hãng tàu tại nước nhập khẩu sẽ nhận được thông A/N (Arrival notice – Thông báo hàng đến). Đại lý hãng tàu nơi nhận hàng có trách nhiệm khai báo với hải quan rằng tôi chở hàng này là hàng gì, số lượng bao nhiêu,… theo thông tin khi bạn gởi chi tiết bill cho hãng tàu như: B/L no – số vận đơn, tên shipper, consignee, notify party, ngày tàu chạy, ngày phát hành vận đơn, tên tàu Vessel và các thông tin mô tả về lô hàng, tên hàng hoá, chủng loại…
Như vậy, việc hãng tàu khai thông tin hàng hóa với hải quan được gọi là khai Manifest. Hãng tàu làm Master Bill nên khai Manifest cho Master Bill, Forwarder làm House Bill thì khai Manifest cho House bill của mình.
Sau khi nhận thông báo hàng đến (D/O – Delivery Order) người nhận hàng sẽ cầm lệnh D/O đến hải quan nhận hàng, nếu trên lệnh D/O trùng thông tin với manifest thì hải quan mới giao hàng cho bạn.
Manifest Được Khai Khi Nào và Khai Ở Đâu
Thời gian khai Manifest
Thông thường hãng tàu phải khai Manifest trước ngày cập cảng khoảng 1 đến 2 ngày. Nhưng ngày nay hải quan nhiều nước (Nhật và Trung Quốc) bắt buộc khai Manifest ngay khi tàu đã chạy được 12h để tránh tình trạng buôn lậu. Việc thời gian khai được rút ngắn là do ngày nay các nước đều áp dụng hệ thống E-Manifest tức là hệ thống khai manifest điện tử hay khai manifest online.
Do đó việc khai Manifest cần phải thực hiện sớm. Tránh tình trạng khai quá trễ phải đóng phí phạt. Đặc biệt là hàng đã qua thì việc chỉnh sửa Manifest rất tốn kém. Đây là lý do vì sao nhiều hãng tàu thu phí sửa bill. Vì một khi sửa bill thì phải sửa thông tin khai Manifest.
Hướng Dẫn Khai E-Manifest – Khai Manifest Ở Đâu
Ngày nay hầu hết các nước áp dụng khai manifest online. Việt Nam chúng ta đã áp dụng hệ thống E-Manifest hay gọi là Manifest điện tử. Do đóc các bạn có thể vô các website sau của tổng cục hải quan để khai Manifest
Bạn có 2 cách khai E-Manifest:
– Khai qua cổng thông tin 1 cửa quốc gia tại: https://vnsw.gov.vn
– Khai trực tiếp trên trang Tổng Cục Hải Quan: https://e-manifest.customs.gov.vn
Có thể click vô trực tiếp link sẽ báo lỗi. Nếu báo lỗi bạn hãy gõ đường link e-manifest.customs.gov.vn trực tiếp trên trình duyệt nhé.
Chú ý trang https://e-manifest.customs.gov.vn trên trình duyệt Internet Explorer, Friefox, Chorme vô lần đầu sẽ báo lỗi. Bạn phải xử lý theo hướng dẫn sau:
Đối với Internet Explorer vẫn thông báo lỗi. Phải nhấn vào “Continue to this website (not recommended).
Đối với Firefox
Đối với Chorme
Đổi với Chorme bạn nhấn vô “Nâng Cao” rồi tiếp tục nhấn vô “Vô không an toàn” (cái này bạn cứ nhấn do lỗi mã hoá dữ liệu thôi, chứ hoàn toàn an toàn cho máy tính của bạn)
Sau khi bạn login vô, thì download mẫu Excel để điền thông tin. Mình có gởi file đính kèm download cuối bài viết. Chú ý file excel này gồm các sheet. Bạn không được thay đổi tên các Sheet nhé, không được xoá file, không được thay đổi bất kỳ các ô nào mẫu đã có. Gồm các sheet sau:
– Declaration list: chứa danh mục các dữ liệu chuẩn của hệ thống. KHÔNG ĐƯỢC XÓA/CHỈNH SỬA NỘI DUNG của sheet này;
– Goods Declaration: dùng để khai báo Bản khai hàng hóa (Cargo Manifest) trong trường hợp không sử dụng EDI;
– House Bill of Lading: dùng để khai báo Vận đơn gom hàng (dành cho các
– forwarder);
– General Declaration: dùng để khai báo Bản khai chung;
– Crew list: dùng để khai báo Danh sách thuyền viên;
– Crew’s Effect Declaration: dùng để khai báo Bản khai hành lý thuyền viên;+ Ship’s store Declaration: dùng để khai báo Bản khai dự trữ của tàu;
– Passenger list: dùng để khai báo Danh sách hành khách;
– Dangerous goods manifest: dùng để khai báo Danh sách hàng hóa nguy hiểm;
– Empty Container: dùng để khai báo Bảng kê danh sách container rỗng
Chỉnh Sửa Manifest
Nếu muốn chỉnh sửa Manifest đã khai bạn làm như sau:
Tại mục “Quản lý hồ sơ”, bạn chuột phải vào hồ sơ mà bạn muốn chỉnh, chọn “Khai trực tiếp”, sau đo chọn tiếp “Vận đơn gom hàng” để chỉnh sửa thông tin vận đơn – Chọn Chức năng. Sau đó click vào “sửa” và “Cập nhật”
Download mẫu file Excel để khai E-manifest của Tổng Cục Hải Quan
[sociallocker id=”1693″]https://songanhlogs.com/download/mau-file-excel-khai-e-manifest-tu-tong-cuc-hai-quan-viet-nam [/sociallocker]Kết Luận
Manifest là việc hãng tàu hoặc forwarder phải khai báo với hải quan các nước khi vận chuyển, chuyên chở hàng hoá vào quốc gia đó. Thông tin cần Khai trên Manifest giống với những thông tin khi làm bill.
Các bạn chú ý khai manifest đúng thời hạn, không được chậm trễ. Việc chậm trễ bắt buộc phải chỉnh sửa chứng từ làm chậm trễ lấy hàng và tốn chi phí không đáng có.
Cảm ơn bạn đã đọc bài viết!
Chúc bạn sức khoẻ và thành công!
Dear ad
Cho e hỏi là e ghi sai khối lượng trên bill mà tàu đã cập bến thì phải làm sao ạ mong ad trả lời ạ
Chào bạn,
Tuỳ mức độ sai như thế nào bạn nhé, nếu sai ít và ở mức độ có thể chấp nhận được thì thông thường các DN họ sẽ để sai luôn chứ k sửa lại nữa vì rất tốn chi phí và thời gian điều chỉnh chứng từ.
Nếu sai lệch quá nhiều thì bắt buộc phải điều chỉnh thôi bạn !
Chào anh/ chị em muốn hỏi chút ạ. em có lô hàng khách chỉnh sưa MNF bên em khai bảng khai hàng hóa. lần 1 khách chỉnh sửa MNF trạng thái chờ tiếp nhận sửa đổi. nhưng giờ 1 hbl đó khách muốn tách thành 2 HBL thay đổi hết số lượng. vậy trong trường hợp này.
1. hủy yêu cầu chờ tiếp nhận hải quan ==> bên em gửi mail cho hải quan là hủy yêu cầu là được đúng không?
2. bên em xóa bản cũ đi bà up 2 bản khai mới lên rồi nhờ hãng tàu đẩy hồ sơ.
Mong anh/ chị trợ giúp.
Em cám ơn anh/chị nhiều.
ad, cho em hỏi cái này với ạ. ad có thể cho em biết rõ chi tiết cách giải quyết vấn đề khi mình khai sai số seal hoặc số cont được không ạ, Em cảm ơn AD nhiều ạ
chào Em,
Nếu lỡ đánh số cont/seal sai trên TKHQ, thì e hoàn thành mẫu 03 (xin từ HQ or tải về nha), điền đầy đủ thông tin mẫu 03 này rồi đóng dấu ký tên (2 bản), đem tới đưa Hải quan (người tiếp nhận xử lý tờ khai), nhờ Hải quan sữa trên hệ thống luôn là được nha E.
Vậy quy trinh là nó như này đúng không ad
1. Tải và hoàn thành các thông tin mẫu Mẫu số 03/KBS/GSQL–> Chia làm 2 bản gốc (có ký tên ở 2 bản)–> đưa tới cơ quan tiếp nhận tờ khai—> được sửa và thông quan.
Sao trên công văn nó ghi như thế này ad nhỉ” Đối với hàng nhập khẩu, khi đưa hàng qua khu vực giám sát, nếu có sự không chính xác về số hiệu container so với khai báo trên tờ khai hải quan thì người khai hải quan xuất trình chứng từ giao nhận hàng cho cơ quan hải quan tại cửa khẩu nhập. Công chức hải quan kiểm tra và cập nhập số container vào Hệ thống để in danh sách container.
Người khai hải quan có trách nhiệm khai bổ sung trong thời hạn 03 ngày kể từ ngày hàng hóa đưa vào khu vực giám sát hải quan”
cái văn bản Là cái này đúng không ad ( em in ra 2 bản đều ký tên giống nhau):
Mẫu số 03/KBS/GSQL
KHAI BỔ SUNG VỀ HÀNG HÓA XUẤT KHẨU, NHẬP KHẨU
A- PHẦN DÀNH CHO NGƯỜI KHAI HẢI QUAN
1. Người khai hải quan:
2. Mã số thuế:
3. Khai bổ sung cho Tờ khai hải quan số……………………, ngày…………:
4. Các nội dung bổ sung:
STT Nội dung đã khai Nội dung bổ sung Lý do
5. Chứng từ kèm theo
B- PHẦN DÀNH CHO KIỂM TRA VÀ XÁC NHẬN CỦA CƠ QUAN HẢI QUAN
1- Thời gian tiếp nhận hồ sơ khai bổ sung (ngày, giờ):
Cán bộ tiếp nhận:
2- Kết quả kiểm tra nội dung khai bổ sung:
Chào bạn,
Bạn tải mẫu số 03/KBS/GSQL như nội dung bạn trình bày là đúng rồi, bạn điền nội dung theo y/c trên mẫu 03 và ký đóng dấu thành 2 bản như nhau, sau đó mang lên hải quan đăng ký tờ khai (nơi mà bạn truyền tờ khai tới và mở tờ khai) để trình sửa, hải quan đăng ký sẽ thực hiện sửa tờ khai bằng cách trình lãnh đạo phê duyệt lên mẫu 03 và sửa trên hệ thống.
Sau khi sửa xong, bạn thực hiện in lại mã vạch, khi đó trên mã vạch sẽ thể hiện số container đúng.
Đó là quy trình bình thường, tuy nhiên ở thực tế nếu gấp quá không kịp quay về chi cục để thực hiện sửa, bạn có thể liên hệ hải quan giám sát tại cửa khẩu xuất/nhập để được hướng dẫn thêm nhé.
cho em hỏi thêm chỗ này ạ
vậy nếu trong trường hợp này thì em có thể lên hệ thống khai hải quan VNASS để điều chỉnh tờ khai, sau đó mang hồ sơ lên hải quan mở tờ khai để duyệt dc ko ạ
Ad ơi cho em hỏi thế khi khai manifest cho hàng lẻ thì có sự khác biệt nào không ạ?
Em cảm ơn!
Chào bạn,
Khi khai thì bạn chọn form khai hàng lẻ nha, chỗ vận đơn gom hàng đó bạn
Chào anh Ánh,
Em nhận được thông báo từ 1 hãng tàu: do tổng cục HQ phát hành số 6889/TCHQ-GSQL ngày 23/11 v/v kiểm tra và chấn chỉnh khai thông tin Emanifest.. Xin lỗi vì em không thể đính kèm thông báo ở đây để anh tiện tham khao
Trong thông báo có yêu cầu khai mã số thuế của consignee và HS code. của hàng. Bên em là forwarder, em sẽ khai manifest cho HBL, Anh cho em hỏi, vậy trên HBL có bắt buộc phải thể hiện mã số thuế của consignee và HS code trên HBL hay không?
Em đã hỏi vài coloader và carrier, nhưng họ cũng không chắn chắn về thông báo mới này
(Trên thông báo cũng ko ghi hiệu lực, nên cũng không biết sẽ bắt đầu áp dụng từ ngày nào:( )
Cảm ơn anh và mong nhận được hồi âm của anh ah
Em chào anh,
Bên em là FWD nhưng có hàng consol về nên em không biết quy trình khai MNF của coloader có khác gì so với FWD không ạ? Mong anh giải thích giúp em!
Em cảm ơn anh.
Chào anh, bên cty em là forwarder mới và chuẩn bị lần đầu phát lệnh giao hàng, vậy cty e có phải gửi công văn đến Chi cục hải quan đăng ký mẫu dấu vuông và chữ ký ko a?
Cảm ơn anh
Khi chỉnh sửa manifest hàng nhập, nếu chỉnh sửa tất cả MBL và HBL thì phí chỉnh sửa manifest sẽ bị đội lên rất cao. Vì 1 lô hàng có thể có hãng tàu=>forwarder1=>forwarder2…. =>chủ hàng. Vậy có cần thiết phải chỉnh sửa manfiest của tất cả các bill không anh?
CHO EM HỎI CHUSRT Ạ. TRÊN MANIFEST CÓ CỘT NETWEIGHT KHÔNG Ạ?
Nếu hàng về Cát Lái rồi , mình chưa khai manifest, bây giờ mình khai được ko bạn
anh ơi forwarder mới thì đăng ký account như thế nào hả anh,
Em cảm ơn
Mình là forwarder, bên mình có lô hàng AIR sắp nhập về, tuy nhiên mình vẫn chưa biết cách khai manifest HAWB như thế nào. Nhờ Anh có thể hướng dẫn giúp mình cách khai manifest HAWB cho hàng Air không ? xin cám ơn
Mình có lô hàng air về HCM, mong mọi người hướng dẫn cách khai manifest nhé
em chào anh, em đang là sinh viên thực tập và đang làm đề tài về “Quy trình xử lý chứng từ của hãng tàu”. anh có thể giải thích cho em quy trình xử lý chứng từ hãng tàu đối với hàng xuất và hàng nhập không ạ? Em cảm ơn.
Cho em hỏi phí phát sinh khi khai sai manifest là bao nhiêu vật ạ?
Hi anh Ánh,
Nếu hãng tàu hay forwarder không dùng Manifest mà Bill of Lading được không anh?
Còn về phía người nhận, họ có thể đem Bill để nhận hàng thay vì DO được không?
Em mới ra trường nên kiến thức còn hạn chế, mong anh và các bạn giúp đỡ nhé.
Chào bạn,
– Bill là hãng tàu cấp cho shipper.
– Manifest là thông tin hãng tàu phải khai với hải quan nước nhập: tôi chở gì, số lượng, trọng lượng bao nhiêu trong container ( tất nhiên đa phần thông tin khai trong manifest là thông tin trên bill).
– D/O : Delivery Oder – lệnh giao hàng. Giống như việc bạn gởi hàng cho hãng xe, mà hãng xe này chở rât nhiều hàng, nhiều hãng xe dùng chung 1 cái kho, ( trong ví dụ bạn tưởng tượng xe là tàu, kho là cảng). Khi hàng đến bạn sẽ nhận được thông báo hàng đã đến, và cấp cho bạn 1 tờ giấy (D/O) xuống kho để lấy hàng. Nhưng tờ giấy D/O này chỉ là 1 lệnh từ trên hãng xe (tàu) yêu cầu kho (cảng) giao hàng cho bạn. Nó không có ý nghĩa về mặt sở hữu, do đó chỉ có D/O bạn ko thể lấy hàng được. Nên người ta mới phân ra nhiều loại vận đơn đấy bạn.
Chúc bạn ngày tốt lành.
hj chào a! a cho e hỏi làm sao biết hãng tàu đã khai thông tin hàng hóa(manifest) với bên hải quan a.
Chào bạn,
Bạn hỏi hãng tàu nha, nhưng thông thường khi hãng tàu gửi A/N cho bạn thì họ đã khai rồi.
Anh có thể trả lời giúp em là khi mình đi thông quan hàng nhập khẩu tại sân bay thì cần làm những việc gì tại sân bay để đem hàng về ạ?
Chào bạn,
– Lấy lệnh trước rồi hãy ra sân bay (nếu chỗ lấy lệnh xa sân bay)
– Bạn trình tờ khai hải quan đã khai (nếu luồng vàng/đỏ) + bản in chứng từ đã ký số nộp cho hải quan (cái này đúng là không cần nộp vì đã truyền trên hệ thống hải quan rồi, nhưng bạn in đưa cho hải quan thì họ xem nhanh hơn) -> HQ kiểm tra hồ sơ, nếu đúng thì đồng ý thông quan, cần bổ sung thì sẽ yêu cầu bạn bổ sung –> kiểm hóa (nếu có) + đóng các loại thuế (nếu có) -> tờ khai thông quan.
– Tờ khai luồng xanh thì chỉ cần nộp thuế là tự động thông quan
– Đóng tiền lao vụ tài quầy, đóng tiền xong xuống kho lấy hàng.
Đơn giản nhất là cứ ra sân bay, rồi hỏi các anh giao nhận xung quanh nha bạn, bạn sẽ được hướng dẫn chi tiết hơn.
Chào Song Ánh
Mong bạn tư vấn sớm giúp mình: muốn biết trọng lượng thực của lô hàng nhập khẩu thì lấy thông tin ở tài liệu nào (không phải từ thông tin của doanh nghiệp nhập khẩu) là chính xác cao, tin cậy như emanifest, B/L…
Rất cảm ơn sự lưu tâm, phản hồi của bạn!
Chào bạn, trọng lượng thực của lô hàng thì bạn chỉ dựa vào nhà xuất khẩu. Mà để chính xác hơn là trong lúc đàm phán hợp đồng ngoại thương trong điều khoản phải ghi rõ cấu kiện là gì, bao nhiêu chủng loại, trọng lượng ra sa ( thường phần trọng lượng rất ít hợp đồng ngoại thương ghi rõ vì không thể chính xác 100% mà trong hợp đồng lại có điều khoản bồi thường hợp đồng). Các thông tin như B/L vẫn không thể cho bạn chính xác dc. Nếu như trong hợp đồng ngoại thương ko ghi không rõ thì bạn rất khó kiểm chứng “chính xác” lắm.
Dear Song Ánh,
Nhờ bạn clear giúp mình thắc mắc này. Giả sử bên mình là doanh nghiệp nhập khẩu, thuê tàu qua FWD. Bên mình đã làm xong phần thủ tục hải quan ở Hải quan thủ tục và in được danh sách container (mẫu 30) nhưng đến khi ra nhận hàng thì bên giao hàng không cho mình nhận do D.O không khớp với manifest mà FWD đã khai.
Trong trường hợp bên mình đã in được danh sách container như mẫu 30 thì trường hợp này có xảy ra trên thực tế không ạ. Khi nào thì đơn vị hải quan tiến hành đối chiếu danh sách container bên mình khai và manifest bên FWD khai?
Mình cảm ơn và chờ hồi đáp!
Bạn đang làm HBL đúng ko bạn ? Vì làm HBL bạn phải nhận D.O hai lần, và phải khớp với thông tin đã khai
cho em hỏi nhận D.O 2 lần là như thế nào ạ ?
Chào bạn,
Đối với các lô hàng thông qua FWD chứ không đi trực tiếp hãng tàu thì khi nhận DO bạn sẽ nhận house DO từ FWD và Master DO từ hãng tàu đó bạn.
Nhưng bây giờ dùng EDO rồi, nhận được EDO từ hãng tàu thì FWD sẽ chuyển thẳng EDO đó cho bạn luôn.
Dear Song Ánh,
Bạn trả lời giúp mình trường hợp này nha:
Công ty mình có trụ sở tại Việt Nam (A) và công ty mẹ tại Nhật (B). 2 cty ký HĐ mua bán hàng hóa với nhau, cty mẹ yc cty mình giao hàng cho khách hàng cuối cùng là 1 công ty tại Brazil, vậy đây là một trường hợp mua bán 3 bên. Mình có 2 trường hợp.
1. Nếu không switch bill thì trên vận đơn phần cnee và notify show ntn (Cnee là cty mẹ hay là công ty tại Brazil)
2. Trường hợp swtich bill để cty mẹ trở thành shipper thì trên bận đơn gốc ban đầu (vận đơn chưa switch) sẽ thể hiện cnee và notify party ntn ((Cnee là cty mẹ hay là công ty tại Brazil)
Thanks bạn
chào songanhlogistic
bạn có thể tư vấn hộ mh công ty mình đc bên nhập khẩu TQ chỉ định bên mh là nhập hàng bên 1 nước khác sau đó tái xuất sang cho TQ,
Vậy bạn cho mh hỏi các quy trình cũng như thủ tục phí mà bên mh cần làm là j
hàng mh là hàng bột cá làm thức ăn chăn nuôi HS 23012020
Bên mh mới làm lần đầu k có 1 chút kinh nghiệm j, bạn tư vấn hộ mh nhé
Chào a! mong a giải thích giúp em 2 cụm từ này trong booking receipt notice với ạ: document closing time và cargo closing time.
Cám ơn a trước!
Chào Tram,
Mình rất thích trang Song Ánh này, nên mình sẽ giải thích cho bạn 2 cụm từ bạn hỏi nhé:
– Document closing time: tức là bạn phải hoàn thành các thông tin trên BL,manifest,… trước giờ Closing time (thường gọi là deadline SI)
– Cargo closing time: tức là bạn phải hoàn thành tất cả các bước để hàng ở ngoài cảng để chuẩn bị lên tàu (thường gọi là cut off-closing time, hay tiếng việt gọi là cắt máng.
Thường thì Document closing time sẽ trước giờ Cargo closing time tầm 1 ngày, và Cargo closing time trước giờ tàu chạy 1 ngày (mình chỉ nói thông thường thôi nhé!)
Chúc bạn một ngày vui vẻ!!
cho mình hỏi quy trình giao nhận hàng xuất FCL đóng hàng tại CY
Cho mình hỏi nghiệp vụ giao nhận hàng nhập khẩu FCL lấy hàng tại CY
Hom nay tinh co doc duoc noi dung tren website rat bo ich…. Minh co thac ́mac xin giai dap giup.. Tai sao minh lay HBL GOC ma ho van thu phi telex release la the nao nhi????
Chào bạn Duyên,
Bạn làm HBL nếu lấy bill gốc thì không thể thu phí telex release của bạn được. Trong trường hợp bạn làm HBL nhưng lấy Surrender thì thu phí telex.
Nếu bạn lấy bill GỐC mà thu phí telex theo mình đây là một sự nhầm lẫn của người báo giá.
Chúc bạn thành công !