Mình theo dõi website SongAnhlogs thường xuyên và đọc nhiều bài rất hay. Mình đang có thắc mắc Manifest là gì và tại sao hãng tàu phải khai manifest. Nhiệm vụ khai manifest là do ai khai.
Văn Bình – HCM
Trả lời :
Chào bạn Bình cảm ơn bạn đã gởi câu hỏi về website. Việc khai manifest là nhiệm vụ của người vận chuyển hàng ( nhiệm vụ của hãng tàu hoặc forwarder).
Mẫu cargo manifest
Sau khi bạn book tàu thì bắt buộc bạn phải gởi chi tiết bill để hãng tàu làm bill (master bill) hoặc forwarder làm bill ( house bill). Sau khi hàng đến hãng tàu sẽ có thông báo hàng đến, hãng tàu có trách nhiệm khai báo với hải quan rằng tôi chở hàng này là hàng gì, số lượng bao nhiêu,… theo thông tin khi bạn gởi chi tiết bill cho hãng tàu. Như vậy, việc hãng tàu khai thông tin hàng hóa với hải quan được gọi là manifest. Sau khi nhận thông báo hàng đến người nhận hàng sẽ cầm lệnh D/O đến hải quan nhận hàng, nếu trên lệnh D/O trùng thông tin với manifest thì hải quan mới giao hàng cho bạn
Hom nay tinh co doc duoc noi dung tren website rat bo ich…. Minh co thac ́mac xin giai dap giup.. Tai sao minh lay HBL GOC ma ho van thu phi telex release la the nao nhi????
Chào bạn Duyên,
Bạn làm HBL nếu lấy bill gốc thì không thể thu phí telex release của bạn được. Trong trường hợp bạn làm HBL nhưng lấy Surrender thì thu phí telex.
Nếu bạn lấy bill GỐC mà thu phí telex theo mình đây là một sự nhầm lẫn của người báo giá.
Chúc bạn thành công !
Cho mình hỏi nghiệp vụ giao nhận hàng nhập khẩu FCL lấy hàng tại CY
cho mình hỏi quy trình giao nhận hàng xuất FCL đóng hàng tại CY
Chào a! mong a giải thích giúp em 2 cụm từ này trong booking receipt notice với ạ: document closing time và cargo closing time.
Cám ơn a trước!
Chào Tram,
Mình rất thích trang Song Ánh này, nên mình sẽ giải thích cho bạn 2 cụm từ bạn hỏi nhé:
– Document closing time: tức là bạn phải hoàn thành các thông tin trên BL,manifest,… trước giờ Closing time (thường gọi là deadline SI)
– Cargo closing time: tức là bạn phải hoàn thành tất cả các bước để hàng ở ngoài cảng để chuẩn bị lên tàu (thường gọi là cut off-closing time, hay tiếng việt gọi là cắt máng.
Thường thì Document closing time sẽ trước giờ Cargo closing time tầm 1 ngày, và Cargo closing time trước giờ tàu chạy 1 ngày (mình chỉ nói thông thường thôi nhé!)
Chúc bạn một ngày vui vẻ!!
chào songanhlogistic
bạn có thể tư vấn hộ mh công ty mình đc bên nhập khẩu TQ chỉ định bên mh là nhập hàng bên 1 nước khác sau đó tái xuất sang cho TQ,
Vậy bạn cho mh hỏi các quy trình cũng như thủ tục phí mà bên mh cần làm là j
hàng mh là hàng bột cá làm thức ăn chăn nuôi HS 23012020
Bên mh mới làm lần đầu k có 1 chút kinh nghiệm j, bạn tư vấn hộ mh nhé
Dear Song Ánh,
Bạn trả lời giúp mình trường hợp này nha:
Công ty mình có trụ sở tại Việt Nam (A) và công ty mẹ tại Nhật (B). 2 cty ký HĐ mua bán hàng hóa với nhau, cty mẹ yc cty mình giao hàng cho khách hàng cuối cùng là 1 công ty tại Brazil, vậy đây là một trường hợp mua bán 3 bên. Mình có 2 trường hợp.
1. Nếu không switch bill thì trên vận đơn phần cnee và notify show ntn (Cnee là cty mẹ hay là công ty tại Brazil)
2. Trường hợp swtich bill để cty mẹ trở thành shipper thì trên bận đơn gốc ban đầu (vận đơn chưa switch) sẽ thể hiện cnee và notify party ntn ((Cnee là cty mẹ hay là công ty tại Brazil)
Thanks bạn
Dear Song Ánh,
Nhờ bạn clear giúp mình thắc mắc này. Giả sử bên mình là doanh nghiệp nhập khẩu, thuê tàu qua FWD. Bên mình đã làm xong phần thủ tục hải quan ở Hải quan thủ tục và in được danh sách container (mẫu 30) nhưng đến khi ra nhận hàng thì bên giao hàng không cho mình nhận do D.O không khớp với manifest mà FWD đã khai.
Trong trường hợp bên mình đã in được danh sách container như mẫu 30 thì trường hợp này có xảy ra trên thực tế không ạ. Khi nào thì đơn vị hải quan tiến hành đối chiếu danh sách container bên mình khai và manifest bên FWD khai?
Mình cảm ơn và chờ hồi đáp!
Bạn đang làm HBL đúng ko bạn ? Vì làm HBL bạn phải nhận D.O hai lần, và phải khớp với thông tin đã khai
Chào Song Ánh
Mong bạn tư vấn sớm giúp mình: muốn biết trọng lượng thực của lô hàng nhập khẩu thì lấy thông tin ở tài liệu nào (không phải từ thông tin của doanh nghiệp nhập khẩu) là chính xác cao, tin cậy như emanifest, B/L…
Rất cảm ơn sự lưu tâm, phản hồi của bạn!
Chào bạn, trọng lượng thực của lô hàng thì bạn chỉ dựa vào nhà xuất khẩu. Mà để chính xác hơn là trong lúc đàm phán hợp đồng ngoại thương trong điều khoản phải ghi rõ cấu kiện là gì, bao nhiêu chủng loại, trọng lượng ra sa ( thường phần trọng lượng rất ít hợp đồng ngoại thương ghi rõ vì không thể chính xác 100% mà trong hợp đồng lại có điều khoản bồi thường hợp đồng). Các thông tin như B/L vẫn không thể cho bạn chính xác dc. Nếu như trong hợp đồng ngoại thương ko ghi không rõ thì bạn rất khó kiểm chứng “chính xác” lắm.
Anh có thể trả lời giúp em là khi mình đi thông quan hàng nhập khẩu tại sân bay thì cần làm những việc gì tại sân bay để đem hàng về ạ?
hj chào a! a cho e hỏi làm sao biết hãng tàu đã khai thông tin hàng hóa(manifest) với bên hải quan a.
Hi anh Ánh,
Nếu hãng tàu hay forwarder không dùng Manifest mà Bill of Lading được không anh?
Còn về phía người nhận, họ có thể đem Bill để nhận hàng thay vì DO được không?
Em mới ra trường nên kiến thức còn hạn chế, mong anh và các bạn giúp đỡ nhé.
Chào bạn,
– Bill là hãng tàu cấp cho shipper.
– Manifest là thông tin hãng tàu phải khai với hải quan nước nhập: tôi chở gì, số lượng, trọng lượng bao nhiêu trong container ( tất nhiên đa phần thông tin khai trong manifest là thông tin trên bill).
– D/O : Delivery Oder – lệnh giao hàng. Giống như việc bạn gởi hàng cho hãng xe, mà hãng xe này chở rât nhiều hàng, nhiều hãng xe dùng chung 1 cái kho, ( trong ví dụ bạn tưởng tượng xe là tàu, kho là cảng). Khi hàng đến bạn sẽ nhận được thông báo hàng đã đến, và cấp cho bạn 1 tờ giấy (D/O) xuống kho để lấy hàng. Nhưng tờ giấy D/O này chỉ là 1 lệnh từ trên hãng xe (tàu) yêu cầu kho (cảng) giao hàng cho bạn. Nó không có ý nghĩa về mặt sở hữu, do đó chỉ có D/O bạn ko thể lấy hàng được. Nên người ta mới phân ra nhiều loại vận đơn đấy bạn.
Chúc bạn ngày tốt lành.
Cho em hỏi phí phát sinh khi khai sai manifest là bao nhiêu vật ạ?
em chào anh, em đang là sinh viên thực tập và đang làm đề tài về “Quy trình xử lý chứng từ của hãng tàu”. anh có thể giải thích cho em quy trình xử lý chứng từ hãng tàu đối với hàng xuất và hàng nhập không ạ? Em cảm ơn.
Mình là forwarder, bên mình có lô hàng AIR sắp nhập về, tuy nhiên mình vẫn chưa biết cách khai manifest HAWB như thế nào. Nhờ Anh có thể hướng dẫn giúp mình cách khai manifest HAWB cho hàng Air không ? xin cám ơn
anh ơi forwarder mới thì đăng ký account như thế nào hả anh,
Em cảm ơn