Original bill of lading có nghĩa là bill gốc. Bill gốc do hãng tàu hoặc forwarder phát hành, bộ bill gốc thường có 3 bill giống nhau gọi là 3 bản chính, ngoài ra còn có 3 bản copy, đều được đánh số theo thứ tự : First original, second original và third original.
Trong những bài viết trước mình có nhắc nhiều đến bill gốc, Các bạn lưu ý rằng bill gốc có thể do hãng tàu hoặc forwarder đều có quyền phát hành. Hiểu nôm na là bill gốc của hãng tàu phát hành và bill gốc của forwarder phát hành.
Trong trường hợp bạn làm master bill thì hãng tàu sẽ cấp cho bạn bill gốc của hãng tàu, có in hình logo hãng tàu. Ngược lại, khi làm house bill thì trên bill gốc do forwarder phát hành in hình logo forwarder.
Các bạn nào còn gặp rắc rồi thì đọc trước 2 bài này nhé :
1/ Master bill là gì
2/ House bill là gì
Bill gốc được ví như là linh hồn của hàng hóa, vì bill này chứng nhận người chuyên chở đã nhận hàng từ shiper.
Bill gốc hãng tàu rất có ý nghĩa trong việc thanh toán LC. Vì một số công ty mua bán trên thị trường quốc tế không đồng ý sử dụng bill gốc do forwarder phát hành.
Các bạn xem tham khảo bill gốc của hãng tàu Maersk
Nội dung được thể hiện trong bill thường là :
– Thông tin shiper : số điện thoại, fax, địa chỉ
– Thông tin consignee : số điện thoại, fax, địa chỉ
– Tên tàu, số hiệu tàu, ngày tàu chạy ETD, cảng đến ETA
– Số container, số seal
– Mặt hàng, mã HS code, trọng lượng hàng ( gross weight, net weight).
Điều kiện nhận hàng khi lấy bill gốc :
Nếu chủ hàng lấy bill gốc thì phải gởi bộ bill này cho consignee đầy đủ 3 bản. Thiếu 1 bản xem như bộ bill không còn tính pháp lý.
Vì bill gốc phải gởi cho người nhận hàng bằng đường hàng không do đó tốn kém chi phí và thời gian, hiện nay các hãng tàu cho phép làm telex release hoặc seaway bill để tiết kiệm và nhanh chóng.
Nếu mất bill gốc ?
Trong trường hợp bill gốc bị mất, đây là 1 trong những điều cấm kỵ, vì các hãng tàu sẽ không release hàng cho bạn. Bạn phải cam kết với hãng tàu và đóng một lượng tiền mặt tương đương 110% giá trị hàng hóa cho hãng tàu nếu muốn release hàng, hãng tàu sẽ giữ lại trong vòng 2 năm.
Kết luận : Bill gốc có thể do hãng tàu hoặc forwarder phát hành gồm 3 bản chính và 3 bản copy.
Ad cho mình hỏi,để tiết kiệm và nhanh chóng thì phát hành seaway bill và telex release,vậy trường hợp nào chủ hàng phải dùng bill gốc để nhận hàng,sao không phát hành seaway và telex cho tiện ạ.Mình cảm ơn.
Những lô hàng dùng thanh toán L/C thì thường làm bill gốc nhé bạn. Làm seaway và telex là shipper và consignee đã tin tưởng lẫn nhau rồi.
trường hợp mất bill gốc, có thể sd thư bảo lãnh của ngân hàng ký hậu và cam kết xác nhận từ shipper cho mình nhận hàng bằng bill copy dc ko ạ.
Tùy thuộc chính sách từng hãng tàu bạn à, thường thì bạn phải đóng 1 khoản tiền mặt giá trị 1 đến 1,5 giá trị lô hàng và hãng tàu giữ tiền này 2 trong vòng 2 năm. Thì sẽ cho bạn lấy hàng nếu mất bill gốc.
Bạn cho mình hỏi nguyên bộ Bill of lading của mình có 7 tờ giống nhau, mà không thấy đánh số thứ tự first, secon, third. Mà 7 tờ điều là bản gốc hết không có bản photocopy là sao nhỉ
Chắc do bên bạn số lượng container quá nhiều nên hãng tàu phải in list cont. Bạn xem kỹ lại. Phải có bill gốc và bill copy. Mất bill gốc là khổ đấy.
cho em hỏi là tại sao bill gốc lại có 3 bản ạ
anh cho em hỏi: Bill gốc có thể được phát hành ở đầu dest được không hay chỉ có thể phát hành cho phía shipper
và khi em check lịch tàu với FWD có thấy ký hiệu CY/Door hoặc Door, anh giải thích giúp em nó có nghĩa là gì ạ
em cám ơn!!
Anh trả lời giúp e là tại sao lại cần tới 3 bill gốc ạ.
Hi anh,
Anh cho em hỏi là trường hợp mình issue bill để tên shipper A ( lô hàng xk sang hàn quốc CO form AK). Nhưng bên đầu HQ lại muốn mình issue thêm 1 bill để tên shipper B để tiện khai quan nhập khẩu cho lô hàng này. Vậy thì trường hợp 1 lô hàng có thể issue 2 bill như vậy đc không anh? ( Đây là mua bán tay ba ạ)
Xin chào anh
Anh cho em hỏi một xíu là bộ bill gốc sau khi consignee nhận được 3 bộ , sẽ đưa cho những ai ạ, Ngân hàng có giữ bộ nào ko ạ
1 bộ gồm 3 bill gốc nhé bạn. Phải đủ 3 bill để nhận hàng
Nhà cung cấp cho bên mình khi ship hàng xong thường chỉ gửi chuyển phát nhanh cho bên mình bộ 2/3 B/L gốc, còn 1/3 B/L họ giữ lại, với lý do là để lưu và sử dụng trong trường hợp xảy ra sự cố phát sinh. Mặc dù cty mình vẫn có thể sử dụng 1 trong những B/L còn lại để xuất trình cho đại lý hãng tàu cấp D/O và nhận hàng, nhưng việc nhà cung cấp giữ lại 1/3 B/L gốc có hợp lệ không? Tks.